Orta konsol çerçevesi

Görünen bir yüzey, bir birleşme izi ve bir eğilme. Vites, düğme ve gösterge açıklıkları olan bir PC+ABS çerçeve; değerlendirmeyi görünür yüzey ve vites açıklığının üzerindeki birleşme izi belirliyor.

Uygulama
Otomotiv iç donanım
Malzeme
PC+ABS (Covestro Bayblend T85)
Yöntem
3B Dolum + Ütüleme + Çarpılma
Odak
Görünür yüzey ve vida kulesi kökleri
Proje türü
Kurum içi örnek çalışma
Orta konsol çerçevesinin toplam sehim dağılımı, en büyük 1.262 mm
Toplam sehim, tüm etkiler · En yüksek 1.262 mm · Kurum içi örnek çalışma

Akış görünen bir yüzeyde nerede yeniden birleşir ve o yüzey ne kadar düz kalır?

Bir çerçevede analiz sorusu yapısal olmadan önce görünür yüzeyle ilgilidir. Akışın üç açıklığın etrafından dolaşması gerekir ve cephelerin yeniden buluştuğu her yerde, desenlendirme ve boyamadan sonra görünür olabilecek ya da olmayacak bir iz oluşur.

Bu çalışma önce gate konumunu tarar, ardından bu birleşme izinin yerini belirlemek ve ütüleme ile soğutma tamamlandığında görünen yüzeyin ne kadar eğildiğini ölçmek için 3B analiz dizisini koşar.

281.5 x 181.5 x 28.0 mm, 2.5 mm nominal et kalınlığı, 155.307 cm3: 24 özellik; vites, düğme ve gösterge açıklıkları olan, koniklik verilmiş açık arkalı bir çerçeve, maçalı kuleler, federler ve konumlandırma özellikleri.

İzlenebilir bir mühendislik modeli.

İki aşamalı mesh oluşturma: önce bir Dual Domain yüzey, ardından düzeltilmiş yüzeyden üretilen 3D tetra mesh; böylece taranan gate düğümü 3B analize taşınır. Gate konumu, 3B analiz başlatılmadan önce eşleştirilmiş Dual Domain modelleri üzerinde, tek gate'e karşı iki gate olarak tarandı.

3B Dolum + Ütüleme + Çarpılma analizi tek nokta gate'i, nominal bir saniyelik dolum, parça hacminin yüzde 99’unda geçiş ve dolum basıncının yüzde 80’inde ütüleme ile çözüldü. Her sonucun kendi biriminde okunabilmesi için tüm görseller orijinal lejantlarını korur.

Sonucu bağlamıyla okuyun.

1.064 sKavite dolum süresi
94.34 MPaV/P basıncı
1.262 mmEn yüksek toplam sehim

Çerçeve 1.064 s’de dolar, akış vites açıklığının üzerinde yeniden birleşir ve 94.34 MPa ile serinin en yüksek V/P basıncını gerektirir. Yine de kapama kuvvetinin en yüksek olduğu an dolum değil, ütüleme evresidir.

Hacimsel çekme, üst kule birleşiminde yüzde 9.04 ile tepe yapar; en büyük çöküntü tahmini olan 0.062 mm ise alt dış kenardadır. İki farklı mekanizma, iki farklı konum.

Toplam sehim, üç büyük iç mekân parçasının en küçüğü olan 1.262 mm’dir; ancak görünür yüzey uydurulmuş düzleme göre yine de 0.986 mm artık değere iner. Bir montaj ve yüzey kalitesi değerlendirmesinin ihtiyaç duyduğu sayı, genel maksimum değil bu artık değerdir.

Bulgulardan eyleme.

Her şeyden önce üst köprüdeki birleşme riskini çözün; alt merkezdeki gate bir konsept referansıdır, öneri değildir.

Fiziksel bir besleme ve soğutma modeli ekleyin, ardından görünür yüzeydeki eğilmeyi ve montaj uyumunu tanımlı referanslara ve kalıplanmış parçalara karşı doğrulayın.

Çalışmanın sınırları

  • Özgün bir tasarım üzerinde kurum içi örnek çalışma; müşteri projesi veya fiziksel denemeyle korelasyon iddiası yoktur.
  • Bunlar ölçülmüş üretim performansı değil, simülasyon çıktılarıdır.
  • Özgün öğretim geometrisi; OEM gereklilik seti ve tedarikçi hizmet kalifikasyonu yoktur.
  • İdeal nokta gate'i: fiziksel gate, yolluk, yolluk girişi ve meme kayıpları hariçtir.
  • Düzgün kalıp sıcaklığı; soğutma devreleri ve kalıp blokları modellenmez.
  • Çarpılma, iki katmanlı toplulaştırılmış mesh kullanır (çözücü uyarısı 201412); kalın birleşimlerde mesh duyarlılığı açık bir konudur.
  • Tanımlı işlevsel gereklilikler olmadan boyutsal, görünür yüzey veya sızdırmazlık kabul/ret iddiasında bulunulmaz.

Parçanız hakkında benzer bir sorunuz mu var?

Parçayı, malzemeyi ve soruyu gönderin.

Parçanızı gönderin