Radyatör fan davlumbazı

Önce göbekten dolum, en son çerçevede hareket. Halka biçimli bir kanal, bir motor göbeği ve dört destek kolu olan 524 mm’lik cam elyaf takviyeli PA66 davlumbaz; değerlendirmeyi çerçeve eğilmesi ve motor-radyatör hizası belirliyor.

Uygulama
Otomotiv soğutma
Malzeme
Yüzde 30 cam elyaf takviyeli PA66 (BASF Ultramid A3WG6)
Yöntem
3B Dolum + Ütüleme + Çarpılma
Odak
Çerçeve eğilmesi ve motor kollarındaki birleşme konumu
Proje türü
Kurum içi örnek çalışma
Radyatör fan davlumbazının toplam sehim dağılımı, en büyük 5.225 mm
Toplam sehim, tüm etkiler · En yüksek 5.225 mm · Kurum içi örnek çalışma

Büyük bir davlumbaz, soğuduktan sonra motoru radyatöre dik tutabilir mi?

Bir fan davlumbazı, motoru kanalla eş merkezli ve ikisini birden radyatöre dik tutmak zorundadır. Ağır merkezli, büyük ve açık bir çerçevedir; boyutsal olarak korunması zor bir biçimdir.

3B analiz, alt taraftaki tek bir göbek gate'inden dolar; böylece çalışma, kanal çeyreklerinin nerede birleştiğini ve çerçeve ile göbeğin birbirine göre nasıl hareket ettiğini gösterebiliyor.

524.0 x 430.0 x 60.0 mm, 3 mm nominal et kalınlığı, 664.461 cm3: 32 özellik, koniklik verilmiş halka biçimli bir kanal, bir motor göbeği, dört destek kolu, federler ve delikli radyatör bağlantıları.

İzlenebilir bir mühendislik modeli.

İki aşamalı mesh oluşturma: önce bir Dual Domain yüzey, ardından düzeltilmiş yüzeyden üretilen 3D tetra mesh; böylece taranan gate düğümü 3B analize taşınır. Gate konumu, 3B analiz başlatılmadan önce eşleştirilmiş Dual Domain modelleri üzerinde, tek gate'e karşı iki gate olarak tarandı.

3B Dolum + Ütüleme + Çarpılma analizi tek nokta gate'i, nominal bir saniyelik dolum, parça hacminin yüzde 99’unda geçiş ve dolum basıncının yüzde 80’inde ütüleme ile çözüldü. Her sonucun kendi biriminde okunabilmesi için tüm görseller orijinal lejantlarını korur.

Sonucu bağlamıyla okuyun.

1.052 sKavite dolum süresi
71.88 MPaV/P basıncı
5.225 mmEn yüksek toplam sehim

Davlumbaz önce göbekten dolar ve 71.88 MPa V/P basıncında, 1.052 s’de dış çerçevede tamamlanır. Ön akış 290.0-297.7 °C arasında seyreder ve 95. yüzdelik dilimde saniyede 1667 olan kayma hızı tepe değeri, kol yolları boyunca değil gate'te oluşur.

Başlıca birleşme, kanal çeyreklerinde oluşur. Daha düşük basınçlı çift gate'li tarama bu birleşmeleri motor kollarına taşır; bu bir iyileştirme değil bir takastır.

Toplam sehim, 8.338 mm’lik düzlem dışı aralıkla dış çerçevede 5.225 mm’ye ulaşır: motor göbeği ile çevre çerçevesi farklı hareket eder. Uydurulmuş düzleme göre çerçeve hâlâ 6.959 mm artık değer taşır.

Bulgulardan eyleme.

Bağlantı birleşimindeki ısıl kütleyi, göbek ve boss'lardaki çöküntüden ayırın; bunlar farklı yerlerdeki farklı kusur mekanizmalarıdır.

Motor-radyatör hiza sınırlarını ve kanal kenarı form gerekliliklerini tanımlayın, ardından modellenmiş besleme ve soğutmayla bunlara karşı yeniden çözün.

Çalışmanın sınırları

  • Özgün bir tasarım üzerinde kurum içi örnek çalışma; müşteri projesi veya fiziksel denemeyle korelasyon iddiası yoktur.
  • Bunlar ölçülmüş üretim performansı değil, simülasyon çıktılarıdır.
  • Özgün öğretim geometrisi; OEM gereklilik seti ve tedarikçi hizmet kalifikasyonu yoktur.
  • İdeal nokta gate'i: fiziksel gate, yolluk, yolluk girişi ve meme kayıpları hariçtir.
  • Düzgün kalıp sıcaklığı; soğutma devreleri ve kalıp blokları modellenmez.
  • Çarpılma, iki katmanlı toplulaştırılmış mesh kullanır (çözücü uyarısı 201412); kalın birleşimlerde mesh duyarlılığı açık bir konudur.
  • Tanımlı işlevsel gereklilikler olmadan boyutsal, görünür yüzey veya sızdırmazlık kabul/ret iddiasında bulunulmaz.

Parçanız hakkında benzer bir sorunuz mu var?

Parçayı, malzemeyi ve soruyu gönderin.

Parçanızı gönderin